![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
npubopКакие плюсы и минусы у турбо-таймера? Плюс, в общем-то, один, самый главный: турбина каждый раз охлаждается до температуры, при которой уже можно выключать двигатель без риска повредить турбину. Таким образом, срок жизни турбины существенно увеличивается и исчезает необходимость раз в год отваливать 2-3 тысячи евро за новую турбину. Минус, в общем-то, тоже один: ёбаные черти которые каждый второй раз снисходительно орут вслед: "мущына, вы забулы машину уыключыть!".
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-28 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 07:27 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 08:02 am (UTC)гораздо более распространенный вариант у меня - с визгом вытормозился у крылечка и побежал
no subject
Date: 2010-10-28 08:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 08:03 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-10-28 07:37 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 08:04 am (UTC)главное шо они сами себя греют
no subject
Date: 2010-10-28 07:43 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 07:53 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-10-28 08:05 am (UTC)(no subject)
From:во
From:Re: во
From:no subject
Date: 2010-10-28 08:10 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 08:22 am (UTC)вы что - инженер-моторист?
no subject
Date: 2010-10-28 09:55 am (UTC)по поводу цен на турбины и на ремонт и общей тональности разговора - ты, вероятно, чего-то не знаешь, или знаешь не обо всем, но это тебе не мешает какого-то хуя учить меня жить
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2010-10-28 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 10:18 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2010-10-28 10:56 am (UTC)дрррррррррр-брбрббрбр-ррррррррр-яяяяя
no subject
Date: 2010-10-28 12:40 pm (UTC)еле сдерживаюсь
(no subject)
From:ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:Re: ок!
From:no subject
Date: 2010-10-28 11:30 am (UTC)no subject
Date: 2010-10-28 11:38 am (UTC)очень зависит, субары например как раз подхватываются турбиной на 3,5 где-то, а дизели - чуть ли не с тысячи. на самом деле ж заметно когда турбина включается. таймер тебе позволяет просто не думать о том - как я ехал, что там с турбиной, сколько мне стоять ждать пока остынет. повернул ключ, машину закрыл и ушел
если бы я знал столько о турбинах ДО того, как начал ездить на турбированных машинах, гггг
no subject
Date: 2010-10-28 01:40 pm (UTC)на чертей ложить хуй
no subject
Date: 2010-10-28 02:23 pm (UTC)сегодня просто попался экземпляр, через губу такой: "двыыыгаатээль...", самый умный блядь, типа этого турбинера тут в комментах