Final Countdown
Sep. 9th, 2017 07:58 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
npubopКак сообщает агентство Bloomberg министр индустрии и информационных технологий Китая Синь Гобин заявил что правительство Китая согласовывает с другими заинтересованными инстанциями дату окончательного запрета на продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
После оглашения таковой на рынке нефти начнется "последний отсчет". Транспорт дает 64,5% мирового потребления нефти. И даже после вычета авиации остается значительно больше половины.
В этих условиях важнейшим для России является вопрос того, какую стратегию выберут страны ОПЕК:
- жесточайшая ценовая конкуренция на сокращающемся рынке,
- рукотворный "прыжок дохлой кошки".
Оба варианта нехороши для России:
- для конкуренции с саудовской нефтью России придется сократить в разы налогообложение нефтяной отрасли,
- создать значительный дефицит на рынке нефти возможно только за счет выбытия с такового сверхкрупного экспортера, Россия с ее нынешним бэкграундом - наиболее подходящая для этого страна.
Правда есть и третий вариант:
- создание мирового "суперОПЕК", члены которого вместе сокращают добычу нефти с целью удержать хотя бы цену.
Но для того, что бы эта идея сработала необходимо что бы в эту организацию вошли США и Канада, что крайне мало вероятно - конкуренция один из главных столпов экономик этих стран.
И последнее, как стало известно на прошедшей неделе Министерство окружающей среды Германии ожидает введения европейских квот, устанавливающих обязательную долю автомобилей с нулевыми выбросами.
Как вы помните - Франция, Великобритания, Испания и Германия рассматривают 2030-2040гг. как срок установления запрета на продажу новых автомобилей с ДВС. Равным образом рассматривает введение такового с 2030 и Индия.
(с) М.Авербух
После оглашения таковой на рынке нефти начнется "последний отсчет". Транспорт дает 64,5% мирового потребления нефти. И даже после вычета авиации остается значительно больше половины.
В этих условиях важнейшим для России является вопрос того, какую стратегию выберут страны ОПЕК:
- жесточайшая ценовая конкуренция на сокращающемся рынке,
- рукотворный "прыжок дохлой кошки".
Оба варианта нехороши для России:
- для конкуренции с саудовской нефтью России придется сократить в разы налогообложение нефтяной отрасли,
- создать значительный дефицит на рынке нефти возможно только за счет выбытия с такового сверхкрупного экспортера, Россия с ее нынешним бэкграундом - наиболее подходящая для этого страна.
Правда есть и третий вариант:
- создание мирового "суперОПЕК", члены которого вместе сокращают добычу нефти с целью удержать хотя бы цену.
Но для того, что бы эта идея сработала необходимо что бы в эту организацию вошли США и Канада, что крайне мало вероятно - конкуренция один из главных столпов экономик этих стран.
И последнее, как стало известно на прошедшей неделе Министерство окружающей среды Германии ожидает введения европейских квот, устанавливающих обязательную долю автомобилей с нулевыми выбросами.
Как вы помните - Франция, Великобритания, Испания и Германия рассматривают 2030-2040гг. как срок установления запрета на продажу новых автомобилей с ДВС. Равным образом рассматривает введение такового с 2030 и Индия.
(с) М.Авербух
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-09-09 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-09 07:27 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-09 08:10 pm (UTC)так что пока еще рано переходить
no subject
Date: 2017-09-09 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-10 09:24 am (UTC)no subject
Date: 2017-09-11 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-10 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-10 10:58 pm (UTC)Причем этот трюк можно проделывать как угодно много раз - на ёмкость бензобака никак не влияет...
Насколько я еще понимаю, длительная езда на максимальной мощности не шибко хорошо на аккумуляторах сказывается.... Т.е. аккум закончится непропорционально быстро...
no subject
Date: 2017-09-11 02:38 pm (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 07:08 am (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 12:13 pm (UTC)так что время эффективной эксплуатации будет расти
no subject
Date: 2017-09-12 02:42 pm (UTC)А вот залить 50-100 квч за время 15 минут и меньше - тут у меня есть серьезные вопросы.
Сам по себе источник тока долже быть, кстати, нехилым и выдерживать потребляемую мощность минимум в 200 квт и больше....
Впрочем, возможно с принудительным охлаждением батарей во время заряда проблема будет не столь большой...
Ну, при массовом переходе на электрокары основная проблема - где взять столько электричества?
no subject
Date: 2017-09-13 02:12 pm (UTC)главное - задаться целью и шевелить продвинутыми мозгами
и не тратить время на провальные проекты и старье
no subject
Date: 2017-09-12 06:21 am (UTC)no subject
Date: 2017-09-12 07:13 am (UTC)Раньше-то режим больших нагрузок был для движков более предпочтительными, чем пробки-пердючки со средней скоростью 20 кмч.... Но, видно, ушли те времена...
Дизеля в целом как раз покрепче бензинок. То, что убивает хреновая соляра - дорого, но меняется.
Хотя уже пошли стремные рассказы о том, что дизельный 200-й крузак шел-шел на максимальной скорости - и получил расплавление поршней. Дилер косит на соляру, но скорее всего - таки конструкция движка неудачная...